La asociación del estándar CCS preocupada por el acuerdo entre Ford y Tesla

CharIn, es la asociación encargada del estándar de carga CCS e intentan convencer a Ford para que no se una a Tesla

Una de las noticias de los últimos días fue la asociación de Ford y Tesla en la que acordaban que Ford pudiera utilizar el conector de carga NACS propietario de Tesla en sus vehículos.

Este hecho hará que los coches eléctricos de Ford puedan cargar en toda la red de Superchargers de América del Norte sin requerir de un adaptador, y eso sin duda es una gran ventaja respecto a la competencia.

Como sabéis, Tesla tiene un conector de carga propio, el cual se sigue usando en Estados Unidos, en Europa por facilitar la carga de sus vehículos en otras estaciones de recarga se optó por instalar el conector CCS Combo, el cual se ha establecido como estándar en Europa.

En Estados Unidos podríamos decir que la historia es algo diferente, y desde hace mucho tiempo el conector propietario de Tesla, NACS, es uno de los más populares, en parte por la inmensa red de estaciones de recarga Supercharger que hay repartidas en el país, aunque es cierto que en los últimos años, CCS Combo también se ha ido implementando como estándar.

Aun así, el histórico acuerdo entre Ford y Tesla ha puesto en aviso a CharlN, la asociación de CCS Combo, temiendo que este acuerdo pueda ser el inicio de una cascada de acuerdos con otras marcas y el conector de Tesla, NACS, se establezca como estándar en Estados Unidos.

La asociación emitió un comunicado al respecto, y dijo cosas como las siguientes:

“En respuesta al anuncio de Ford Motor Company el 25 de mayo de utilizar la Red Propietaria del Estándar de Carga de América del Norte (NACS) en los modelos Ford EV 2025, la Iniciativa de Interfaz de Carga (CharIN) y sus miembros siguen comprometidos a proporcionar a los conductores de EV una red de carga interoperable y sin inconvenientes. experiencia en el uso del Sistema de Cobro Combinado (CCS). La industria mundial de vehículos eléctricos no puede prosperar con varios sistemas de carga en competencia. CharIN admite estándares globales y define los requisitos en función de los aportes de sus miembros internacionales. CCS es el estándar global y, por lo tanto, se enfoca en la interoperabilidad internacional y, a diferencia de NACS, está preparado para el futuro para admitir muchos otros casos de uso más allá de la carga rápida de CC pública. Los anuncios tempranos y no consolidados de cambios crean incertidumbre en la industria y generan obstáculos para la inversión.”

En varias ocasiones se ha demostrado que el conector NACS es mucho más práctico que el CCS, el cual simplemente por ser más grande ya resulta más incómodo de manejar, aunque CharlN opina justo lo contrario:

“Además, CharIN tampoco respalda el desarrollo y la calificación de adaptadores por numerosas razones, incluido el impacto negativo en el manejo del equipo de carga y, por lo tanto, la experiencia del usuario, la mayor probabilidad de fallas y los efectos en la seguridad funcional.”

Finalmente, el comunicado de la asociación apunta a las subvenciones federales de más de 7.000 millones de dólares, las cuales indica que deberían de ir destinadas exclusivamente a estaciones de recarga con conector CCS.

“La financiación pública debe seguir orientándose hacia estándares abiertos, que siempre es mejor para el consumidor. La financiación de la infraestructura pública de vehículos eléctricos, como el Programa Nacional de Infraestructura de Vehículos Eléctricos (NEVI), debe continuar aprobándose solo para los cargadores habilitados para el estándar CCS según la guía de estándares mínimos federales.”