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Audi revela más detalles sobre su SUV eléctrico e-tron quattro

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Audi revela más detalles sobre su próximo SUV completamente eléctrico, el Audi e-tron quattro

Recientemente, Audi había confirmado una autonomía más realista que la inicial de su futuro SUV eléctrico, el Audi e-tron quattro, quedándose finalmente en unos 400 kms.

El fabricante alemán, ha querido desvelar más detalles sobre la aerodinámica del vehículo, algo muy importante ya que de ello dependerá en gran medida la autonomía del vehículo. Audi ha hablado sobre introducir el Audi e-tron quattro en el Centro de Túneles de Viento de Ingolstadt:

"Frente al rotor silencioso de unos cinco metros de diámetro, el prototipo Audi 
e-tron mira fijamente al ojo del huracán. En el banco de pruebas de aeroacústica 
del Centro de Túneles de Viento de Ingolstadt, el túnel de viento para vehículos 
más silencioso del mundo, los ingenieros de Audi optimizan la resistencia y el 
ruido en condiciones extremas. Ambos son cruciales para la eficiencia y el 
confort de un coche. Con una potencia de 2,6 megavatios, el ventilador alcanza 
velocidades de hasta 300 km/h (186,4 mph). El prototipo del Audi e-tron fue 
sometido a más de 1.000 horas de pruebas aquí."
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Centrol de Túneles de Viento de Ingolstadt – Prubas Audi e-tron quattro

Se dice que finalmente el resultado es de “un coeficiente de resistencia de 0,28”, afirmando que los avances que han realizado sobre el vehículo respecto a la aerodinámica han dado unos resultados de unos 35 kms de autonomía adicional, sobre lo cual han indicado lo siguiente:

"Para alcanzar el coeficiente de resistencia de 0,28, los ingenieros de Audi 
desarrollaron una amplia gama de medidas aerodinámicas en todas las áreas de la 
carrocería. Algunas de estas soluciones técnicas son evidentes a primera vista, 
mientras que otras cumplen su propósito oculto. Gracias a estas soluciones, el 
coeficiente de resistencia para el prototipo Audi e-tron es casi 0,07 menos que 
para un vehículo convencional comparable. Con un perfil de uso típico, esta 
configuración aumenta el alcance en unos 35 kilómetros (21,7 millas) por carga 
de batería en el ciclo de WLTP".

Además, Audi también está trabajando en lo que ellos mismos denominan “espejos exteriores virtuales”, que consiste en sustituir los espejos por cámaras que mostrarán lo que visualicen dichas cámaras a través de las pantallas OLED que va del salpicadero a la puerta.

El resultado de esta tecnología hace que el ruido de arrastre y el viento sea mucho menor, aunque no es legal en todos los mercados, por lo que Audi lo ofrecerá de forma opcional donde legalmente esté permitido.

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Centrol de Túneles de Viento de Ingolstadt – Prubas Audi e-tron quattro

El futuro SUV eléctrico de la marca alemana cuenta además con una suspensión neumática que puede bajar a velocidades más altas para conseguir reducir así la resistencia, además de equiparlo con una “entrada de aire frío controlable”, haciendo que el aire fluya cuando los componentes necesitan refrigeración, algo que también ayuda a reducir la resistencia.

El e-tron quattro está previsto que entre en producción en la planta de Bruselas en los próximos meses, llegando al mercado europeo a finales de 2018. Respecto al precio, Audi ya comentó que se partiría de unos 80.000 euros.

3 Comentarios

  1. […] Son varios los fabricantes de automóviles que están buscando soluciones para la carga de sus vehículos eléctricos, donde Tesla lidera después de su reciente adquisición de SolarCity. Al parecer, Audi se estaría asociando con SMA Solar Technology para soportar funciones de carga inteligente optimizadas para la energía solar en su próximo Audi e-tron quattro electric SUV. […]

  2. […] En el Royal Danish Playhouse de Copenhague, Audi ha querido enseñar el interior del e-tron quattro, donde la marca hace hincapié en la cámaras opcionales en lugar de espejos que portará el eléctrico, aunque como ya comentamos anteriormente, esta opción solo estará disponible para los mercados donde sea legal, consiguiendo así mejorar la aerodinámica del vehículo, aerodinámica que ya fue probada anteriormente por la marca en los Túneles de Viento de Ingolstadt: […]

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