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BMW, Renault y Tesla también están bajo la lupa de la UE por sus importaciones desde China

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Fabricantes europeos y americanos también podrían verse afectados en la investigación de la Unión Europea

La movilidad eléctrica ha tomado un rumbo protagonista en el panorama automovilístico global.

Europa, siendo uno de los mercados más prometedores, ha comenzado a observar de cerca la procedencia de sus coches eléctricos, especialmente cuando se trata de la competencia con precios sorprendentemente competitivos de ciertas marcas.

La Unión Europa y su posible veto a las importaciones desde China

La Unión Europea se encuentra en medio de una investigación para determinar si los precios competitivos de los coches eléctricos procedentes de China se deben a subvenciones estatales injustas, lo que llevaría a una competencia desleal frente a los fabricantes que producen localmente en Europa. Las implicaciones son vastas, afectando no solo a las marcas chinas, sino también a fabricantes occidentales consolidados como BMW, Renault o Tesla.

A pesar de que la investigación podría traer como consecuencia la imposición de aranceles a los vehículos eléctricos chinos, marcas alemanas como BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen han mostrado su oposición a este movimiento. Dada la interdependencia económica, estas empresas temen posibles represalias de China.

Según Valdis Dombrovskis, vicepresidente ejecutivo de la Unión Europea, la investigación no se centrará exclusivamente en vehículos chinos. Modelos como BMW iX3, Dacia Spring, Tesla Model 3 y Volvo EX30 podrían estar bajo el escrutinio si se descubre que reciben subvenciones estatales para su producción.

Los beneficios de Tesla y la respuesta China

Se ha especulado que Tesla podría ser uno de los principales beneficiarios de los subsidios chinos. La marca estadounidense ha exportado aproximadamente 93.700 vehículos producidos en Shanghái a Europa occidental solo en el primer semestre del año. Esto representa el 47% de sus entregas. SAIC, otra firma china, le sigue con 57.500 vehículos exportados.

Frente a esta situación, fabricantes chinos como BYD y Great Wall han anunciado sus planes de establecer plantas de producción en Europa. Paralelamente, marcas como Renault y BMW planean repatriar la producción de algunos de sus modelos eléctricos en próximas generaciones.

Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, recientemente enfatizó que el mercado está inundado de coches eléctricos con precios artificialmente bajos debido a subvenciones estatales. Referencias de investigaciones en otros sectores, como bicicletas eléctricas y cables de fibra óptica, han mostrado márgenes subsidiados del 4-17%.

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China advierte sobre las consecuencias

China ha emitido una clara advertencia sobre las consecuencias de imponer aranceles. Según el Ministerio de Comercio chino, esta investigación de la Unión Europea es un acto proteccionista que podría distorsionar la industria automotriz global, afectando negativamente las relaciones entre China y la UE.

El escenario está definido para un enfrentamiento económico entre dos de los mayores actores en la industria del automóvil eléctrico. Las decisiones tomadas en este contexto podrían influir significativamente en el futuro de la movilidad eléctrica global.

Concluyendo, la movilidad eléctrica, siendo la vanguardia del transporte, enfrenta retos políticos y económicos que definirán su curso en los próximos años. Es crucial que las decisiones tomadas se basen en la justicia y la equidad, garantizando un futuro sostenible y competitivo para todos.

Apasionado de la tecnología, coches eléctricos, de los avances de la humanidad y de la energía sostenible. Me encanta compartir mi punto de vista con los demás.

1 COMENTARIO

  1. Me quedo con la palabra “equidad” para establecer y mantener unas relaciones comerciales globales justas sin ningún tipo de proteccionismos.

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