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3.700 millones de dólares, eso es lo que ha dado China a BYD para liderar la era de coches eléctricos

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China quiere ser el país referencia en esta era eléctrica y no le importa gastar miles de millones de dólares para conseguirlo

Un nuevo estudio realizado por el Instituto Kiel de Economía Mundial en Alemania ha revelado que BYD, la compañía de vehículos eléctricos con sede en China, ha recibido “al menos” 3.700 millones de dólares en subsidios directos del gobierno chino. Esta suma es parte del esfuerzo del gobierno chino para liderar globalmente en la producción de vehículos eléctricos y otras tecnologías limpias. El estudio, que fue reportado por primera vez por Bloomberg, muestra cómo BYD ha obtenido aumentos significativos en subsidios directos, pasando de 220 millones de dólares en 2020 a 2.100 millones de dólares tan solo dos años después.

El informe señala que BYD recibe más incentivos de compra para automóviles eléctricos en China en comparación con otros fabricantes nacionales como GAC, o compañías extranjeras que producen localmente, como Tesla y las empresas conjuntas de VW. Estos subsidios han permitido a BYD y a otros fabricantes chinos de tecnología verde competir agresivamente a nivel global, lo que ha generado preocupaciones en Europa sobre prácticas comerciales desleales.

En respuesta a esta situación, la Unión Europea inició en octubre de 2023 una investigación formal sobre la industria de vehículos eléctricos china, debido a las dificultades que enfrentan las compañías europeas para competir con las importaciones chinas, que son más baratas y tecnológicamente avanzadas. La Comisión Europea ha visitado a empresas como BYD, Geely y SAIC como parte de esta investigación, que también examina las campañas de préstamos bancarios desde Beijing que han alimentado el crecimiento excesivo en China.

Después de meses de investigación, la Comisión Europea está considerando imponer aranceles retroactivos a los vehículos eléctricos chinos para ayudar a mantener competitivos a los fabricantes europeos. Según el estudio del Instituto Kiel, China ha otorgado pagos directos a prácticamente todas sus empresas cotizadas en sectores como el eólico, solar y ferroviario, con niveles de ayuda hasta nueve veces mayores que los ofrecidos por grandes países de la UE y la OCDE, como Alemania y los EE.UU.

Mientras tanto, Estados Unidos y Europa han endurecido sus reglas sobre la venta de automóviles chinos y partes de vehículos eléctricos en sus mercados, estableciendo aranceles elevados. En respuesta, China ha desplazado su enfoque hacia otras regiones como Sudamérica, Asia y Europa. Adicionalmente, la Unión Europea ha establecido un fondo de innovación de €40.000 millones para competir con China y la Ley de Reducción de la Inflación de los EE.UU.

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China ha calificado la investigación de subsidios de la UE como una maniobra proteccionista de Europa, argumentando que sus fabricantes de automóviles están ganando porque producen mejores productos. No obstante, incluso los autores del estudio reconocen que la rápida adopción de tecnología verde en Europa se debe en gran parte a los productos económicos provenientes de China.

Dirk Dohse, director de investigación del Instituto Kiel y coautor del estudio, comentó: “La política de subsidios de China ha sido un tema controvertido durante años: las industrias europeas a menudo luchan por competir con las contrapartes chinas en precio. Sin embargo, sin la tecnología subvencionada de China, los productos cruciales para la transformación verde de Alemania se volverían más caros y escasos”.

BYD reportó un ingreso neto de 4.160 millones en comparación con los 4.290 millones de dólares estimados, proporcionando un margen considerable para mantener precios competitivos extremadamente bajos, lo cual ha sido una constante en sus estrategias de mercado. La compañía informó un aumento de más del 80% en el beneficio neto el año pasado y muestra señales de continuar su expansión.

Apasionado de la tecnología, coches eléctricos, de los avances de la humanidad y de la energía sostenible. Me encanta compartir mi punto de vista con los demás.

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