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El CEO de Ford lo deja muy claro, la huelga de UAW podría acabar en bancarrota

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Delicada situación para algunas fabricantes de automoción

Los coches eléctricos son una promesa para un futuro más sostenible, pero el camino hacia la adopción masiva no está exento de obstáculos. Uno de esos desafíos proviene del interior de la industria automotriz, específicamente en la relación entre los fabricantes y sus trabajadores.

Jim Farley, CEO de Ford, recientemente compartió su preocupación sobre las demandas del sindicato United Auto Workers (UAW), afirmando que las mismas podrían llevar a la empresa a la bancarrota. Este conflicto pone de manifiesto los desafíos que la industria enfrenta en su camino hacia la electrificación total.

Las demandas del UAW: ¿Un riesgo para la sostenibilidad financiera de Ford?

Según un informe de The Wall Street Journal, el UAW exige la restauración de las pensiones definidas para todos los trabajadores, una semana laboral de cuatro días y un aumento salarial del 30% aproximadamente. El sindicato inicialmente apuntaba a un aumento del 40%, en línea con el aumento salarial promedio que los ejecutivos automovilísticos de Detroit habían recibido en los últimos cuatro años.

Farley señaló en una entrevista con CNBC que las demandas del UAW resultarían en una situación financiera insostenible para Ford. “Si firmáramos la solicitud del UAW, en lugar de generar ingresos y distribuir $75,000 en participación en las ganancias en los últimos 10 años, habríamos perdido $15 mil millones y estaríamos en bancarrota ahora mismo”, dijo.

Farley también advirtió que los trabajadores del UAW ganarían casi seis veces más que profesores, miembros del ejército y bomberos con el modelo que proponen. En una era en la que la movilidad eléctrica requiere inversiones significativas en investigación y desarrollo, la sostenibilidad financiera es más crucial que nunca.

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¿Qué implica esto para la industria de la movilidad eléctrica?

El conflicto entre Ford y el UAW trae consigo preguntas más grandes sobre la sostenibilidad a largo plazo de la industria de automóviles eléctricos. Para llevar a cabo la transición hacia una flota completamente eléctrica, las automotrices necesitan no sólo tecnología avanzada sino también una estructura de costos manejable.

Como respuesta a las declaraciones de Farley, el UAW publicó en X, la plataforma de redes sociales previamente conocida como Twitter, que el ejecutivo ganó $21 millones el año pasado. Este tira y afloja entre ejecutivos y trabajadores revela la complejidad del escenario actual. Las inversiones en movilidad eléctrica son esenciales, pero las empresas deben encontrar un equilibrio que les permita ser competitivas y justas para sus trabajadores.

Conforme nos adentramos en la nueva era de la movilidad eléctrica, el diálogo constructivo entre todas las partes interesadas será esencial para encontrar un camino viable y sostenible hacia el futuro.

Podéis ver la entrevista completa realizada por la CNBC a Jim Farley a continuación.

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