Somos Eléctricos Coches hidrógeno El CEO de Stellantis no sabe como hacer rentables sus coches eléctricos

El CEO de Stellantis no sabe como hacer rentables sus coches eléctricos

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El grupo Stellantis quiere vender coches eléctricos pero que sean rentables para la compañía, pero no saben como hacerlo

Carlos Tavares, actual CEO del grupo Stellantis, formado por la fusión del grupo PSA y FCA ha realizado unas declaraciones bastante preocupantes para el grupo y su futuro, y también ha lanzado un aviso para el resto de fabricantes.

El sector de la automoción ha estado en los últimos años en un aletargo que ahora podría pasar factura a aquellos fabricantes que no sepan como hacer esta transición a la era eléctrica.

Carlos Tavares, un fiel defensor de los vehículos eléctricos, ahora lanza una crítica a las administraciones, ya que está viendo como se está imponiendo la fabricación y venta de coches eléctricos por parte de ellos (los gobiernos) pero sin un plan claro.

En una entrevista realizada por Reuters dijo lo siguiente:

«Lo que se ha decidido es imponer a la industria automotriz una electrificación que trae un 50 por ciento de costos adicionales frente a un vehículo convencional. No hay forma de que podamos transferir el 50% de los costos adicionales al consumidor final porque la mayoría de las partes de la clase media no podrán pagar.»

«Durante los próximos cinco años, tenemos que digerir un 10% de productividad al año … en una industria que está acostumbrada a ofrecer mejoras de productividad del 2 al 3%. El futuro nos dirá quién podrá digerir esto y quién fallará. Estamos poniendo a la industria al límite.»

A pesar de este aviso del CEO de Stellantis, el grupo sigue apostando por la electrificación total de sus marcas, ya que recientemente anunció una inversión de más de 30.000 millones de euros hasta 2025 para la adaptación y generación de nuevas plataformas de desarrollo para sus futuros coches eléctricos.

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Por otro lado, el fabricante referencia en cuanto a coches eléctricos, Tesla, sigue haciendo «magia» obteniendo unas rentabilidades por cada coche vendido que en mucho de los casos supera el 30% de beneficio, una cifra que el resto de fabricantes no son capaces de alcanzar (ni de aproximarse).

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