Ciclos de homologación más populares: Comparativa y análisis para calcular la autonomía de un coche eléctrico

Conoce los ciclos de homologación para la autonomía de vehículos eléctricos más usados y populares que existen actualmente

Existen varios sistemas de homologación que se utilizan para medir y certificar la autonomía de los vehículos eléctricos a nivel mundial.

Probablemente en más de una ocasión has leído o escuchado alguno de estos términos, WLTP, EPA, NEDC etc… pero no tienes claro que significa exactamente, si el dato facilitado es fiable etc… La idea en este artículo es que sepas claramente que es cada uno de ellos, su fiabilidad en el dato y donde se aplican.

A continuación, se presenta un resumen de los sistemas más populares ordenados de mayor a menor popularidad.

Comenzaremos con el que probablemente todos conozcáis, o al menos hayáis oído alguna vez hablar de él.

WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure)

Es el sistema de homologación más popular y utilizado a nivel mundial. Fue implementado en Europa en 2017 y está diseñado para ofrecer resultados más realistas y precisos en comparación con el anterior ciclo NEDC. WLTP utiliza condiciones de prueba más rigurosas y un ciclo de conducción más representativo de las condiciones reales de uso.

EPA (Environmental Protection Agency)

Este sistema es utilizado principalmente en los Estados Unidos y es conocido por ofrecer estimaciones de autonomía bastante realistas. La metodología de la EPA se basa en pruebas de laboratorio y en carretera, y se actualiza periódicamente para adaptarse a las mejoras en la tecnología y a los cambios en los patrones de conducción.

NEDC (New European Driving Cycle)

Aunque ha sido reemplazado por el WLTP en Europa, el NEDC sigue siendo utilizado en algunos países fuera de Europa. Este sistema fue criticado por proporcionar estimaciones de autonomía demasiado optimistas en comparación con el rendimiento real en carretera. El NEDC se basa en un ciclo de conducción simplificado que no refleja de manera precisa las condiciones reales de conducción.

CPCA (China Automotive Technology & Research Center) / MIIT (Ministry of Industry and Information Technology)

Estas organizaciones regulan la homologación de vehículos eléctricos en China. El sistema de medición de autonomía en China se basa en el ciclo de conducción chino (C-DC), que es similar al WLTP pero con algunas diferencias en términos de condiciones de prueba y metodología. La autonomía estimada en este sistema tiende a ser ligeramente más optimista que la EPA y WLTP.

ADR (Australian Design Rules)

Este sistema es utilizado en Australia y se basa en una serie de normas y requisitos de prueba que deben cumplir los vehículos antes de ser comercializados en el país. Aunque el sistema ADR no es específico para vehículos eléctricos, se utiliza para medir la autonomía de los mismos. Sin embargo, la metodología ADR es menos precisa y realista en comparación con el WLTP y EPA.

En resumen, los sistemas de homologación más populares para medir la autonomía de los vehículos eléctricos son el WLTP, EPA, NEDC, CPCA/MIIT y ADR. Cada sistema tiene sus propias características y metodologías, pero el WLTP y EPA son generalmente considerados como los más realistas y precisos.

Comparativa de los diferentes ciclos de homologación

Esta tabla compara los diferentes sistemas de homologación en términos de la región o país principal donde se aplican, el nivel de realismo y precisión en la estimación de la autonomía, y las características y metodologías clave de cada sistema.