No te asustes si ves por la carretera un Duo-Trailer de 32 metros. La DGT ha dado luz verde
Un camión con dos trailers de hasta 32 metros podrán ahora circular por España. Se espera un considerable ahorro de coste y emisiones en el transporte pesado por carretera
El transporte por carretera sigue siendo la principal vía de entrada de mercancías a España, con un notable 93% de los bienes que llegan al país utilizando esta ruta, según un informe del Observatorio del Transporte y la Logística en España.
La Dirección General de Tráfico (DGT) está evaluando la incorporación de nuevos vehículos para este tipo de transporte, destacando entre ellos el dúo-tráiler, uno de los camiones más largos del mundo, que pronto podría circular por las carreteras españolas.
El Reglamento General de Vehículos (RGV) de 2015 ya permite la circulación de vehículos con una longitud máxima de 25,25 metros y un peso de hasta 60 toneladas. Sin embargo, el dúo-tráiler supera estas dimensiones, con una longitud de 32 metros y un peso de 70 toneladas.
El dúo-tráiler está compuesto por dos semirremolques de 13,6 metros de largo cada uno, con un ancho de 2,5 metros y una altura de 4 metros. Para su operación, se requiere una cabeza tractora con una potencia mínima de 5 kW por tonelada de masa en carga, aunque se recomienda 6 kW para garantizar un rendimiento óptimo en tramos con pendientes.
La DGT ve en estos camiones una solución más ecológica, ya que pueden transportar la carga equivalente a dos camiones convencionales, reduciendo a la mitad las emisiones contaminantes. Según Ramón Valdivia, vicepresidente de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), estos vehículos también logran una reducción en el consumo energético del 25-30% en comparación con los camiones tradicionales. Si a esto le sumásemos el uso de una cabeza tractora 100% eléctrica el impacto positivo al medio ambiente sería mucho mayor.
El dúo-tráiler no es una novedad completa en España, ya que comenzó a ser probado en las carreteras del país en 2018. Sin embargo, no fue hasta 2023 cuando la DGT autorizó su circulación, casi cinco años después de las primeras pruebas, incorporándolo finalmente en el Anexo IX del RGV en 2024.
Para circular con estos camiones en España, los conductores deberán obtener una autorización especial. Además, su uso estará limitado a ciertas comunidades autónomas como el País Vasco, Cataluña y Navarra, donde se requiere una aprobación específica, ya que la DGT no tiene competencias en estas regiones.
El dúo-tráiler solo podrá circular 25 kilómetros por carretera convencional, distancia que la DGT estima como la necesaria para conectar el lugar de carga o descarga con la entrada y salida de una autopista o autovía. Debido a sus dimensiones, estos vehículos no están diseñados para trayectos largos por carretera, y su circulación está restringida en muchos lugares debido a las dificultades de maniobra y la falta de infraestructura adecuada en estaciones de servicio, aparcamientos y áreas de carga y descarga.
