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Diferencias entre las Celdas de Batería 4680 y 2170

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Conoce cuales son las principales diferencias entre las celdas de baterías más utilizadas actualmente en el sector de la automoción para coches eléctricos

Tesla ha estado a la vanguardia de la innovación en baterías de vehículos eléctricos. Dos de los tipos de celdas de batería que han definido a esta empresa son las celdas de batería 2170 y 4680. Ambas son fundamentales en la estrategia de Tesla para mejorar la eficiencia energética y la densidad energética de sus vehículos eléctricos. Veamos las diferencias entre estas dos celdas y cómo Tesla está implementando las celdas 4680 en su nuevo diseño de baterías estructurales.

También te recomendamos que leas nuestro artículo que hemos publicado en nuestra web donde te hablamos de los principales tipos de baterías que existen actualmente para el coche eléctrico. Te detallamos sus cualidades, prestaciones y diferencias.

Celdas de Batería 2170

Las celdas de batería 2170 han sido el pilar de los vehículos Tesla durante varios años. El nombre “2170” se refiere a las dimensiones físicas de la celda: 21 milímetros de diámetro y 70 milímetros de altura. Estas celdas son más grandes que las tradicionales 18650 utilizadas en el Model S y Model X (versiones iniciales), permitiendo una mayor capacidad y densidad energética.

Las celdas 2170 utilizan una química de iones de litio con un cátodo de níquel, manganeso y cobalto (NMC). Esto proporciona una buena combinación de densidad de energía, eficiencia de carga y longevidad, lo que las hace adecuadas para el uso en vehículos eléctricos.

Celdas de Batería 4680

En el ‘Battery Day’ de 2020, Tesla presentó una nueva celda de batería, conocida como 4680 (46 milímetros de diámetro y 80 milímetros de altura). Estas celdas son significativamente más grandes que las 2170 y ofrecen varias ventajas.

En primer lugar, las celdas 4680 pueden almacenar más energía debido a su mayor tamaño. Según Tesla, estas celdas pueden proporcionar hasta un 16% más de rango que las celdas 2170. También, debido a su mayor tamaño, se necesitan menos celdas para construir un paquete de baterías, lo que simplifica el proceso de producción y puede reducir los costos.

Además, Tesla está experimentando con nuevas químicas para las celdas 4680, incluyendo un cátodo de hierro-fosfato (LFP), que es más barato y más ecológico que el NMC. Sin embargo, estas nuevas químicas todavía están en desarrollo y no se han implementado a gran escala.

Baterías Estructurales con Celdas 4680

Una de las innovaciones más emocionantes de Tesla es su concepto de “baterías estructurales”. En lugar de simplemente alojar las celdas de la batería en un paquete y luego instalar ese paquete en el vehículo, Tesla está integrando las celdas de la batería directamente en la estructura del vehículo.

Esto tiene varias ventajas. En primer lugar, elimina la necesidad de un paquete de baterías separado, lo que puede reducir el peso del vehículo y aumentar su eficiencia energética.

En segundo lugar, el concepto de baterías estructurales hace que el vehículo sea más rígido, lo cual puede mejorar su rendimiento y su seguridad en caso de accidente.

Las celdas 4680 son un componente clave de este nuevo diseño de baterías estructurales. Su mayor tamaño facilita su integración en la estructura del vehículo, y su mayor capacidad energética significa que se pueden utilizar menos celdas para lograr el mismo rango.

Sin embargo, la integración de las celdas de batería directamente en la estructura del vehículo también presenta desafíos. Por ejemplo, las celdas deben ser capaces de soportar las cargas mecánicas de la conducción, y el diseño del vehículo debe permitir el reemplazo de las celdas si es necesario.

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Las celdas de batería 2170 y 4680 de Tesla representan dos generaciones de tecnología de baterías para vehículos eléctricos. Las celdas 4680, con su mayor tamaño y capacidad, prometen aumentar el rango y reducir los costos de los vehículos eléctricos.

Mientras tanto, la idea de Tesla de las baterías estructurales, que utilizan estas celdas 4680, tiene el potencial de transformar aún más la eficiencia y el rendimiento de los vehículos eléctricos. Sin embargo, como con cualquier nueva tecnología, estos avances también presentan nuevos desafíos que Tesla deberá superar.

Apasionado de la tecnología, coches eléctricos, de los avances de la humanidad y de la energía sostenible. Me encanta compartir mi punto de vista con los demás.

1 COMENTARIO

  1. Aunque actualmente ya son bastante operativas las baterías para la automoción, les queda un largo recorrido de investigación hasta alcanzar las que serán en un futuro totalmente eficientes, económicas y ecológicas.

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