Renault da a conocer dos patentes de la marca que hace que el motor eléctrico del Megane E-Tech sea más eficiente
El nuevo Renault Megane E-Tech tan solo hereda de sus anteriores versiones el nombre, y es que el resto de lo que ofrece esta nueva versión nada tiene que ver, ya que ha sido un vehículo desarrollado y fabricado desde cero.
La marca francesa ya anunció que el Megane E-Tech iba a ser muy tecnológico y novedoso, en parte gracias a la aplicación de más de 300 patentes que incorpora el vehículo y que podemos catalogarlo como único.
El Renault Megane E-Tech ha sido desarrollado bajo la nueva plataforma CMF-EV, plataforma desarrollada en conjunto por La Alianza, compuesta por la propia Renault, Nissan y Mitsubishi.
Sin embargo, hoy queremos hablaros de dos patentes que afectan a la unidad de motor del Renault Megane E-Tech, en concreto al sistema de refrigeración del motor eléctrico que hace que sea mucho más eficiente.
Fabrice Bernardin, responsable de la UET de tecnología eléctrica en la Dirección de Ingeniería de Renault ha dado los siguientes detalles:
“Para que un motor eléctrico sea eficiente debe tener un buen sistema de refrigeración. Por ello, hemos desarrollado dos innovaciones patentadas en este sentido con mis compañeros de Japón y de Cléon. El primero es la refrigeración por aceite de nuestro motor síncrono con rotor bobinado. Hemos colocado inyectores en puntos estratégicos para rociar el bobinado de la máquina eléctrica y enfriar el rotor y el estator al mismo tiempo. El segundo truco consiste en utilizar la dinámica del rotor mediante un sistema de anillos para aumentar la refrigeración del estator.”
Según la marca, estas dos patentes han permitido reducir la masa del motor eléctrico en un 33% respecto a la generación anterior, provocando una mayor eficiencia que a su vez se traduce en un consumo más reducido.
Estad atentos a Somos Eléctricos porque en breve publicaremos una prueba de autonomía que hemos realizado al Renault Megane E-Tech.
Estaremos atentos a las pruebas de autonomía.