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Entrevista a Bastien Verot, codirector general de Electra Charge en España

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Conoce los ambiciosos planes que tiene Electra Charge en España para los próximos meses y años

Hoy te traemos un contenido un poco diferente al que solemos publicar, pero ya te adelantamos que muy interesante, y es que hemos tenido la oportunidad de realizar una entrevista a Bastien Verot, codirector general de Electra Charge en España.

En la entrevista conoceremos de primera mano cuales son los objetivos de Electra Charge y nosotros como usuarios como podremos beneficiarnos de la expansión de la compañía en territorio español.

Así, que sin más dilación, te dejamos a continuación la entrevista.

  1. ¿Cuál es la actual cuota de mercado que tiene Electra en Europa en el ámbito de la movilidad eléctrica y cuáles son los objetivos específicos que la empresa se ha propuesto alcanzar en España en los próximos 5 años?

BV: Actualmente, no estamos en posición de divulgar información específica sobre la cuota de mercado de Electra en Europa en el sector de la movilidad eléctrica. No obstante, podemos destacar que Electra ocupa el tercer lugar como “pure player” en recarga ultrarrápida a nivel europeo, y aspira a estar en el top 3 en España a partir de 2024.

2. ¿Cuál es su estrategia para expandirse y aumentar su presencia en el mercado de recarga rápida de vehículos eléctricos en España?

BV: La estrategia de Electra para expandir y fortalecer su presencia en el mercado de recarga rápida de vehículos eléctricos en España se centra en la creación de acuerdos estratégicos. La empresa busca destacarse en la recarga ultrarrápida a través de la concreción de nuevas colaboraciones tanto con actores del sector privado, como es el caso de los centros comerciales LSGI y los aparcamientos OnePark, como con organismos públicos, tales como ayuntamientos, aeropuertos y autopistas.

Esta orientación nos permite establecer sinergias beneficiosas que no solo refuerzan nuestra posición en el mercado, sino que también contribuyen al desarrollo sostenible de la infraestructura de recarga eléctrica en España. Al cerrar acuerdos estratégicos con diversas entidades, Electra no sólo busca ampliar su alcance, sino también contribuir activamente al crecimiento y la accesibilidad de la movilidad eléctrica en el país.

3. ¿Cómo se compara Electra con otros operadores en España y Europa en términos de puntos de carga rápidos?

BV: Con una trayectoria de tres años, Electra se ha consolidado como líder en competitividad, especialmente en su oferta que cumple con todos los requisitos del negocio al brindar una experiencia de recarga ultrarrápida, fiable y diseñada para todos los usuarios en Europa y España. Esto es posible gracias al equipo de 60 profesionales, que representa casi un tercio de la plantilla europea de Electra. Este equipo se dedica a desarrollar productos de alto valor añadido, con el objetivo de controlar todas las etapas de la experiencia del usuario. En Electra, la producción es completamente interna, y esto se refleja en el producto final: nuestras Electralineras.”

4. Ante la creciente demanda de movilidad eléctrica en España y el aumento de proveedores de carga rápida para vehículos eléctricos, ¿Qué estrategia llevará a cabo Electra para destacar y diferenciarse de la competencia?

En nuestro país, los indicadores relacionados con el número de puntos de recarga presentan cifras preocupantes, ubicándonos entre los peores de Europa. Según datos revelados por Anfac en noviembre, existen 26.000 puntos de recarga, de los cuales apenas el 3% corresponde a recarga ultrarrápida. Además, un tercio del total se encuentra fuera de servicio. Para empeorar la situación, trimestralmente se instalan 3.000 nuevos puntos de recarga, mientras que otros 3.000 dejan de funcionar. Electra entra en escena con el propósito de remediar este problema e impulsar la movilidad eléctrica. La falta de puntos de recarga ultrarrápida representa un obstáculo significativo para la adopción de vehículos eléctricos.

5. ¿Cuál es el precio del kilovatio en las estaciones de Electra, y qué expectativas tienen respecto a los precios de la electricidad en el futuro?

El precio es fundamental en nuestro negocio, al final cada CPO, operador de puntos de recarga, se involucra en la compra y venta de electrones. Electra ha optado por ser transparente con el  usuario y establecer una tarifa fija anual en todo el territorio nacional, que es de 54 céntimos el kWh.

6. ¿Qué novedades tecnológicas ha introducido Electra para mejorar la eficiencia y la confiabilidad de sus estaciones de carga rápida?

Electra ha introducido diversas mejoras tecnológicas, entre las cuales se destaca “La Reserva”, permitiendo a los usuarios reservar con antelación su punto de recarga, garantizando que al llegar, tenga disponible una toma para recargar. Asimismo, se ha implementado “La AutoRecarga”, que simplifica el proceso de pago al realizarse automáticamente una vez que se enchufa el vehículo.

La empresa ha desarrollado una aplicación centrada en la experiencia del usuario, asegurando que sea lo más fluida posible. Además, las estaciones de Electra ofrecen interoperabilidad con el 99% de los operadores, varios tipos de abonos y opciones de pago con tarjeta de crédito en el lugar mediante terminales de pago.

La visibilidad se ha mejorado tanto física como digitalmente. Físicamente, las Electralineras están equipadas con diversos elementos visuales como paneles LED, banderas, pintura en el suelo, luminarias, etc. Digitalmente, la presencia en aplicaciones de navegación, aplicaciones de recarga y sistemas integrados en vehículos y sistemas CarPlay y Android Carplay.

Estas innovaciones han contribuido a que Electra sea reconocida por los usuarios como el operador con la mejor experiencia del cliente en el mercado, según datos de Chargemap en noviembre de 2023.

7. Dada la creciente necesidad de electrificación en el sector de transporte de mercancías, ¿Cómo planea Electra abordar la integración de puntos de recarga específicos para camiones en sus iniciativas de movilidad eléctrica en España?

Estamos colaborando con AEDIVE para impulsar estas iniciativas y así desarrollar corredores de infraestructuras de recarga mega-rápida para la electrificación del  transporte pesado y conectar a España con Europa. A través de la iniciativa PIRVEP, hemos presentado nuestra Propuesta de Decálogo al Gobierno español con el objetivo de cumplir con los requisitos de la regulación de la AFIR en el transporte rodado pesado mediante vehículos eléctricos. Entre nuestras propuestas destaca la sugerencia de mejorar los tiempos de conexión a la red por parte de las grandes distribuidoras, que a su vez son operadores de recarga.

8. Tras los acuerdos con OnePark y Grupo LSGI, ¿Qué otras empresas en España están en la mira para colaboraciones similares en la expansión de la red de puntos de recarga?

Hay muchas empresas con las que nos gustaría colaborar, como los aeropuertos, ya que marcamos un hito al inaugurar la primera Electralinera de en el aeropuerto de Toulouse Blagnac en Europa. Además, las autopistas representan un área de interés significativa, respaldada por nuestra sólida historia de colaboración con nuestro socio francés, Vinci Autoroutes

9. Recientemente, Electra ha sido incluida en el programa French Tech Next 40. ¿Qué impacto tiene este reconocimiento en sus operaciones y planes de expansión en España?

Este reconocimiento no solo fortalece nuestra visibilidad y credibilidad, sino que también nos ofrece importantes oportunidades para la expansión y la colaboración a nivel internacional.

10. Con la perspectiva del desarrollo del motor de hidrógeno como una posible alternativa a los coches eléctricos, ¿cómo está Electra posicionándose para abordar este cambio tecnológico emergente y qué estrategias tiene la empresa para adaptarse a posibles evoluciones en la movilidad sostenible?

Nuestro enfoque principal se centra en la electrificación de la red a todos los niveles, ya que queda mucho por hacer para alcanzar los objetivos europeos de 2030. Además, con el coche eléctrico y  nuestra red de Electralineras no solo contribuimos a mejorar la calidad del aire que respiramos, sino que también abogamos por la independencia energética, que representa para nosotros el desafío de esta década. Sin embargo, reconocemos que la movilidad del futuro no necesariamente debe ser 100% eléctrico; más bien, debe ser una combinación de diversas energías libres de carbono, como el hidrógeno y los bio-carburantes, incluyendo la energía eléctrica como una innovación preponderante.

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