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La Euro NCAP premiará a los botones físicos y castigará al exceso de pantallas táctiles en los coches

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Con esta medida la Euro NCAP manda un aviso claro a los fabricantes de automoción y a sus futuros coches

En la actualidad, los vehículos modernos se han convertido en verdaderos centros de comando tecnológicos, dotados de amplias pantallas y controles táctiles que, si bien elevan la experiencia de usuario, han levantado preocupaciones importantes en torno a la seguridad y ergonomía durante la conducción. La dependencia excesiva de estas interfaces ha sido objeto de crítica durante años, especialmente por el papel que juegan en el incremento del riesgo de distracciones al volante.

En un giro hacia la revalorización de la seguridad al conducir, el organismo europeo Euro NCAP ha decidido tomar cartas en el asunto, estableciendo un punto de inflexión en la industria automotriz con respecto al uso de mandos táctiles y la proliferación de pantallas en el habitáculo. Según reportes de Ars Technica, Euro NCAP, respaldado por años de evidencia y preocupaciones de seguridad, busca redefinir el futuro del diseño interior de los vehículos, promoviendo un regreso a los controles físicos intuitivos para las funciones básicas del vehículo.

Matthew Avery, director de desarrollo estratégico de Euro NCAP, ha sido enfático al señalar el problema que representa el abuso de pantallas táctiles en casi todos los fabricantes de automóviles, quienes han relegado controles cruciales a estas interfaces, distrayendo la atención del conductor de la carretera. Esta tendencia, lejos de ser una simple moda, ha resultado ser un recurso tanto para diseñadores como para contables de las marcas, facilitando la integración de múltiples funciones en un solo punto de control y reduciendo costes.

Sin embargo, este enfoque ha comenzado a mostrar sus fisuras, especialmente en términos de seguridad vial. Ante esta situación, Euro NCAP planea implementar nuevas pruebas para 2026 que incentiven a los fabricantes a adoptar controles físicos independientes para las funciones básicas, limitando así las distracciones visuales del conductor y promoviendo una conducción más segura.

Esta iniciativa podría representar un desafío particular para marcas como Tesla, que han integrado de manera controversial funciones esenciales como los intermitentes o el limpiaparabrisas en los mandos del volante, y para otras como Mercedes, que han optado por salpicaderos dominados por pantallas, dejando poco espacio para los mandos físicos.

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Cabe destacar que Euro NCAP, aunque carece de autoridad legislativa directa sobre los fabricantes, ejerce una influencia significativa en la industria a través de su sistema de calificación. Negar la calificación de cinco estrellas a vehículos que no cumplan con los criterios de controles físicos podría tener un impacto considerable en la percepción y aceptación comercial de estos modelos.

En resumen, la decisión de Euro NCAP de poner límites al uso de pantallas táctiles y promover el regreso de los controles físicos es un llamado de atención a la industria automotriz para equilibrar la innovación tecnológica con la seguridad y la ergonomía. Este cambio de dirección no solo afectará el diseño futuro de los vehículos sino que también reforzará la importancia de mantener la atención del conductor en la carretera, contribuyendo significativamente a la reducción de accidentes por distracción.

Apasionado de la tecnología, coches eléctricos, de los avances de la humanidad y de la energía sostenible. Me encanta compartir mi punto de vista con los demás.

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