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Fecha presentación nuevo Audi Q6 e-tron

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El próximo 18 de marzo de 2024 se presentará por fin el Audi Q6 e-tron totalmente eléctrico

Durante su proceso de desarrollo de la avanzada plataforma PPE para sus vehículos eléctricos de gama alta, el Grupo Volkswagen ha enfrentado varios desafíos significativos. Las complicaciones surgieron específicamente en la división Cariad, encargada del software, con la arquitectura 1.2, lo que provocó demoras en el lanzamiento de vehículos importantes como el Porsche Macan eléctrico y el Audi Q6 e-tron.

Después de múltiples contratiempos, el Porsche Macan ha sido lanzado recientemente, y el siguiente será el Audi Q6 e-Tron el cual ya tiene fecha confirmada de presentación, a pesar de haber conocido detalles del mismo desde hace meses, y será el próximo 18 de marzo de 2024, en apenas 10 días.

Con una longitud de 4,75 metros, el Q6 e-tron competirá en el segmento de SUV medianos, enfrentándose directamente a modelos como el BMW iX3 y el Tesla Model Y. Vendrá equipado con dos opciones de batería, de 86 y 100 kWh, ofreciendo una autonomía de hasta 600 km WLTP con la batería más grande, cifra que rivaliza con la del Porsche Macan.

La capacidad de carga rápida del vehículo alcanzará hasta 270 kW, permitiendo una recarga del 10 al 80% en tan solo 21 minutos. Una característica notable será su tecnología de “bank charging”, que divide la batería de 800 voltios en dos de 400 voltios al conectar el coche a cargadores de menor voltaje, optimizando así los tiempos de carga.

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La línea de modelos incluirá varias versiones, desde el modelo de entrada Q6 e-tron 45 con tracción trasera, pasando por el Q6 e-tron 55 quattro de tracción integral, hasta el modelo de alta gama SQ6 e-tron quattro, que ofrecerá 517 CV (380 kW) y podrá acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 4,5 segundos. Es plausible que eventualmente se añada una versión más potente, al estilo del Macan Turbo, bajo el nombre RSQ6 e-tron, que podría alcanzar los 639 CV (470 kW) y reducir el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h a 3.3 segundos.

Las variantes de tracción integral combinarán un motor delantero de inducción con uno trasero de imanes permanentes, optimizando la eficiencia o el rendimiento según las necesidades de conducción. Por ejemplo, durante aceleraciones intensas, ambos motores trabajarán en conjunto, distribuyendo el torque en una proporción de 30/70.

Apasionado de la tecnología, coches eléctricos, de los avances de la humanidad y de la energía sostenible. Me encanta compartir mi punto de vista con los demás.

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