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Honda lanza al mercado el primer coche enchufable de pila de combustible de hidrógeno

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El fabricante japonés se aventura en el desarrollo de un vehículo “Frankstein” donde apuesta por el hidrógeno

El reconocido crossover compacto CR-V de Honda se renueva con una innovadora versión híbrida enchufable de hidrógeno, destinada a iniciar entregas este año exclusivamente en California. Este vehículo destaca por su versatilidad, ofreciendo la opción de recargar su batería a través de una carga de Nivel 2 para desplazamientos cortos, o bien, aprovechar el hidrógeno para trayectos más largos.

Este modelo 2025, que Honda ha bautizado como CR-V e:FCEV, se distingue de otros vehículos de celda de combustible (FCEV) gracias a su batería de 17,7 kWh. Esta puede ser alimentada tanto por electricidad de la red como por hidrógeno, proporcionando un alcance total de 270 millas según la EPA (434 km), e incluso permite una autonomía de 29 millas (46 km) en modo totalmente eléctrico (EV) tras una carga de nivel 2.

Con un enfoque en la producción limitada, Honda prevé fabricar unos 300 vehículos anualmente. Solo algunos concesionarios californianos, especialmente aquellos capacitados en el mantenimiento del Honda Clarity Fuel Cell vendido entre 2015 y 2021, tendrán la posibilidad de arrendar y ofrecer servicio al CR-V e:FCEV. California se elige como el escenario ideal para este lanzamiento, no solo por ser pionera en la adopción de tecnologías nuevas, sino también por contar con la mayoría de estaciones de servicio de hidrógeno en Estados Unidos.

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A pesar de que Honda no ha anunciado planes recientes para expandir la infraestructura de hidrógeno, sigue comprometida con la innovación en tecnologías limpias, aplicándolas en una variedad de campos además de la automoción.

El CR-V e:FCEV integra la segunda generación del módulo de pila de combustible de Honda, una colaboración con General Motors y montado en Michigan. Ofrece 174 CV, con una potencia de salida máxima de 92,2 kW, unos datos aceptables pero para nada sorprendentes.

Aunque el precio aún no se ha revelado, el CR-V e:FCEV se producirá en Ohio y vendrá en una única versión Touring. Este modelo incluirá características de alta gama como un tablero digital de 10,2 pulgadas, pantalla táctil HD de 9 pulgadas, compatibilidad inalámbrica con sistemas Apple CarPlay y Android Auto, carga inalámbrica para smartphones, un sistema de sonido premium Bose de 12 altavoces, asientos delanteros y volante con calefacción, control climático de doble zona, sensores de estacionamiento y tapicería de cuero de origen biológico.

El reto de la infraestructura para el hidrógeno sigue siendo notable. Aunque empresas como Hyundai, propietaria de Kia, están explorando el hidrógeno como una solución para alcanzar la neutralidad de carbono, la falta de estaciones de recarga adecuadas permanece como un obstáculo significativo. Actualmente, el Hyundai Nexo y el Toyota Mirai son los únicos FCEVs disponibles en Estados Unidos, limitados a California debido a la escasa disponibilidad de estaciones de hidrógeno, situación agravada recientemente por el cierre de varias estaciones de Shell en el estado.

Apasionado de la tecnología, coches eléctricos, de los avances de la humanidad y de la energía sostenible. Me encanta compartir mi punto de vista con los demás.

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