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La cara B del acuerdo Alemania-UE de combustibles sintéticos: más de 200€ por repostar

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Lo que no te han contando de los combustibles sintéticos: más de 200 euros por repostar

Desde que se inició la disputa entre Alemania y la UE que desembocó en que Alemania dijera ‘no’ a la aprobación de la ley de prohibición de los coches de combustión en 2035, son muchos los movimientos que hemos visto por ambas partes. Finalmente, tal y como os contábamos recientemente, Alemania y la Unión Europea llegaron a un acuerdo para incluir los vehículos que llenen sus depósitos con combustibles sintéticos más allá de la prohibición de 2035.

Pero… como todo, el acuerdo tiene una cara B. Lo que nadie ha dicho es que llenar un depósito con combustible sintético puede valer de media unos 210 euros, por lo que la pregunta es evidente: ¿Realmente es rentable? A esto también hay que sumar el alto coste que probablemente tengan esos nuevos vehículos que únicamente puedan funcionar con combustible sintético, tal y como exigen la nueva excepción, ya que de alguna forma los fabricante tendrán que compensar la nueva inversión que deben realizar para fabricar motores que cumplan con ello.

Se estima que el combustible sintético alcance un coste de 2,80€/litro en los surtidores alemanes para 2030, incrementándose en más de la mitad del coste actual de la gasolina/diésel convencional, lo que arroja un alto coste de mantenimiento de un vehículo que funcione con este tipo de combustible, que ascendería a unos 2.300€ anuales por conductor. Todo esto, según advierte el gerente de vehículos limpios de T&E, Alex Keynes; “significará que solo los ricos podrán pagarlos, mientras que todos los demás podrían verse obligados a eludir las reglas y usar gasolina fósil en su lugar”.

Olaf-Scholz-canciller-Alemania

Desde Transport & Environment, asegura: “Permitir que los motores de combustión se vendan después de 2035 desplazaría las ventas de hasta 46 millones de autos eléctricos de cero emisiones para 2050”. En datos, se estima que los vehículos que funcionan con combustibles electrónicos podrían emitir hasta 160.000 toneladas adicionales de contaminación por NOx en la UE para 2050.

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T&E dijo que el impulso de Scholz por los combustibles sintéticos “socava la certeza de inversión en la electrificación de los fabricantes de automóviles europeos y está poniendo en riesgo hasta 30 mil millones de euros de inversiones en plantas de baterías solo en Alemania. Keynes, concluyó:

“En última instancia, los combustibles electrónicos no serán más que una solución de nicho para los conductores de Porsche. Pero al socavar la claridad de la eliminación gradual del motor en aras de un combustible caro y contaminante, Scholz está arriesgando la transición ecológica de Europa y el futuro de su industria automovilística.”

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2 COMENTARIOS

  1. Cada vez entiendo menos el interés de Alemania y la aprobación de la UE de fabricar coches de combustión con combustible sintético, si que estoy de acuerdo en el uso de los combustibles sintéticos si pueden usarse en los coches actuales con el fin de no contaminar y no obligar a los propietarios a realizar un cambio precipitado a un coche con motor eléctrico.

  2. Seguir con los motores de combustión es malgastar la energía del planeta. Si lo del hidrogeno es inviable, lo del combustible sintético es delirante. Basta saber muy poquito de física para darse cuenta…

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