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MG va con todo, el MG4 costará menos de 30.000 euros en España

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El MG4 se postula como una gran opción a la hora de comprar un nuevo coche eléctrico

La marca de origen británico y que actualmente pertenece al grupo chino SAIC, está realizando una más que interesante apuesta eléctrica cubriendo segmentos y precios que otros fabricantes todavía no contemplan, ya sea por estrategia de cada marca o porque todavía no están en disposición de ofrecer coches eléctricos económicos.

MG ha demostrado que tiene hueco en este nuevo mercado eléctrico, y es que el MG ZS EV, el MG Marvel R, el MG5 y el futuro MG4 (MG Mulan) junto a su deportivo eléctrico MG Cyberster ofrecerán una completa oferta eléctrica de la marca.

En cuanto al MG4, el próximo coche eléctrico que llegará a Europa (y también a España), cada vez que se muestran más detalles del vehículo más está gustando y es que además de ofrecer un diseño atractivo, cubrir un segmento bastante demandado, el segmento C, contar con unas buenas prestaciones hay que sumar un precio bastante competitivo.

Respecto a este último punto, el precio del MG4, comentar que la marca ya ha abierto la opción de realizar reservas en todos los países de Europa, en el que se incluye España, cuyo precio de reserva es de 400 euros, totalmente reembolsable si se decide cancelar la reserva antes del 13 de septiembre, fecha en la que se abrirá la opción de configurar el vehículo y ejecutar el pedido en firme.

Aun así, aunque la marca no ha facilitado más detalles en este punto, si que ha indicado que el MG4 Electric tendrá un precio de partida que estará por debajo de los 30.000 euros (sin contar ayudas como el Plan Moves III), un precio que convertirá a este coche eléctrico en una opción más que interesante.

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Con dicho precio de partida podríamos esperar un vehículo con poca autonomía o poca potencia, pero el MG4 Electric está muy lejos de eso, y es que se lanzará inicialmente en dos versiones, una que ofrecerá una potencia de 125 kW (170 CV) y una batería de 51 kWh que ofrecerá una autonomía de 350 kilómetros bajo el ciclo WLTP, versión que será la que esté por debajo de los 30.000 euros y otra versión con un tren motriz de 150 kW (204 CV) de potencia y una batería de 64 kWh que otorga una autonomía de 450 kilómetros bajo el ciclo WLTP.

Además, para la carga de la batería, el vehículo contará con una potencia de carga máxima de 135 kW, esto se traduce en cargar la batería hasta el 80% en unos 35 minutos. Nada mal ¿verdad?.

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2 COMENTARIOS

  1. Un precio de salida que rompe la barrera de los 30.000 € y que debería condicionar el ajuste a la baja de los precios actuales de su competencia.

  2. La ateria “grande” me sigue pareciendo pequeña. Si 77 kwh ya son justos, con 64 no haces 450km, harás 340 reales y gracias.

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