¿Tienes un coche eléctrico y debes mudarte a otra ciudad? Si la distancia es muy grande, quizá lo más conveniente sea contratar a una empresa de transporte de coches que se encargue de su traslado. ¿Es realmente tan alto el precio de la carga rápida? Así lo advirtió la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) tras realizar un viaje de prueba entre Madrid y Barcelona para determinar el precio que hay que pagar por recorrer grandes distancias en un vehículo eléctrico.
Puntos de recarga en las carreteras españolas
La OCU realizó un viaje de prueba entre Madrid y Barcelona en un coche eléctrico que, con una autonomía de aproximadamente 300 kilómetros, requirió dos repostajes. Afortunadamente, la ruta que une estas dos ciudades ofrece numerosas opciones para realizar una carga rápida; sin embargo, la OCU advirtió que podría no ser el caso de otras carreteras más alejadas de los centros urbanos más importantes del país. A lo largo de toda España hay poco más de 8500 estaciones de carga, de las cuales solo 815 son de carga rápida. Además, en algunas carreteras, más de 180 kilómetros separan una estación de la otra. Esto quiere decir que, de ser necesario realizar un viaje en coche eléctrico, las opciones para repostar podrían reducirse considerablemente, en especial, si se trata de largas distancias. Aparte de los kilómetros que separan las estaciones de carga y su disponibilidad en la carretera, la OCU advirtió que el precio de la carga rápida es todavía demasiado alto.
El precio por repostar
Para llegar a sus conclusiones, la OCU analizó el precio de las distintas opciones de carga luego de consultar con algunas estaciones que se encuentran distribuidas en las carreteras españolas. Si bien todavía existen algunos puntos de repostaje gratuitos, lo más común es tener que pagar por la recarga. Según la OCU, el precio por repostar un vehículo eléctrico según los tipos de recarga son los siguientes:
- En la propia vivienda: En el caso de punto de recarga doméstico, la tarifa es mucho más económica que la recarga de combustibles fósiles. Por lo general, la tarifa valle se encuentra en 8 céntimos por kWh y la tarifa punta en 16 céntimos. Esto equivale a un valor aproximado entre 1,6 a 4 euros por cada 100 km.
- Cargador público de carga lenta: Muchos puntos de carga lenta no cobran este servicio, pero es más habitual tener que pagar por el repostaje. En este caso, las tarifas oscilan los 50 céntimos, lo que ubica el precio por cada 100 km en aproximadamente 8 euros.
- Cargador público de carga rápida: Los puntos de carga rápida pueden cobrar 30 céntimos, pero lo más común es que el precio ascienda a 1 euros. Esto quiere decir que, por lo general, se puede pagar hasta 16 euros por una recarga para 100 km.
Si se tiene en cuenta que para un vehículo con combustible fósil se requieren aproximadamente 10 euros para recorrer 100 km, el precio de la carga rápida es considerablemente más elevado.
Creo que la OCU no ha hecho bien los cálculos ;me explico :
Con 16 eur podrías recargar para 200 kms y no para 100;ej ID.4 batería 77 kw
En 38’(pongamos 40’)lo cargas del 20%al 80%; en ionity (lo más caro a 0,79 kw/h) el 60% de la batería 20-80) son 46 kw x 0,52(si la h son 0’79 los 40’ son 0,52):24 eur para 60% autonomía (520 kms x0,60:300 kms..entonces con 8 eur 100 kms
Coincidimos totalmente con tu opinión.
A pesar de tener un coche eléctrico desde hace más de tres años y más de 60.000 Km, no puedo contrastar los 16h de coste para recorrer 100 Km ya que hasta la fecha el coste de recargar fuera de mi casa han sido 0 € porque los coches comprados en esa época tenían de por vida gratis la carga en los llamados Suercargadores de Tesla.
Es un escándalo y no favorece la transición a la movilidad eléctrica, ni siquiera para el propio negocio de los puntos de carga, sí los precios son los indicados por el informe de la OCU.