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Presentado el NIO ES7, un SUV totalmente eléctrico

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NIO-ES7

Se presenta el SUV 100% eléctrico NIO ES7

Tras el éxito de sus eléctricos NIO EC6, ET5, ET7, ES6 y ES8, siguiendo la misma denominación ‘S’, llega el NIO ES7. Se trata de un SUV totalmente eléctrico, de tamaño medio, que ha sido presentado recientemente por la marca china de forma oficial, aunque ya fue cazado sin camuflaje el pasado mes de mayo.

Como decimos, es un SUV de tamaño medio con una distancia entre ejes de 2.960 mm. Tiene capacidad para cinco ocupantes y viene equipado con asientos lounge de serie. Los asientos delanteros tienen funciones de calefacción, ventilación y masaje. Además, la segunda fila de asientos también están calefactados y puede ajustarse el respaldo electrónicamente entre 23° y 31°.

También, equipa el sistema de sonido 7.1.4 Dolby Atmos Immersive, la iluminación ambiental de 256 colores y el PanoCinema, un sistema compatible con AR/VR nacido de la colaboración de NIO y NREAL, desarrollando unas gafas AR personalizadas que pueden proyectar una pantalla efectiva de 201 pulgadas a 6 metros. En el habitáculo, se utiliza ratán sostenible karuun.

Banyan es el sistema operativo de la plataforma NT2. ‘NIO Aquila Super Sensing’ y ‘NIO Adam Super Computing’ representan el hardware inteligente y la plataforma informática. Además, incluye funcionalidades de conducción autónoma.

Técnicamente, se trata del SUV más rápido de la marca hasta el momento, heredando la segunda generación de la plataforma e-drive de alta eficiencia con el módulo de potencia SiC, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3,9 segundos. El coeficiente de resistencia aerodinámica del ES7 es de 0,263.

Incluye, de serie, pinzas delanteras Brembo de 4 pistones. La suspensión neumática también es de serie en toda la gama. La autonomía del ES7 alcanza los 485 km en ciclo CTLC, con la batería ‘Standard Range’ de 75 kWh, 620 km con la batería ‘Long Range’ de 100 kWh y más de 850 km con la batería ‘Ultralong Range’ de 150 kWh.

NIO-ES7_techo-arriba

En cuanto a la carga, recordemos que NIO cuenta con soluciones de estaciones de intercambio de baterías para coches eléctricos, al igual que otras compañías como Geely o CATL. Actualmente, NIO cuenta con una red nacional de cerca de 1.000 estaciones ‘Power Swap‘, anunciando la primera estación operativa en Europa a finales del año pasado.

El ES7 es uno de los primeros vehículos de pasajeros homologados en China que puede arrastrar una caravana o un remolque. El enganche eléctrico opcional tiene una capacidad máxima de remolque de 2.000 kg. Además, puede suministrar energía al equipo remolcado. En escenarios exteriores, puede soportar el modo de acampada y la tecnología V2L.

NIO-ES7_remolque

En cuanto a los precios, sin conocerse todavía los del territorio europeo, donde se prevé que llegue en un futuro, parten de los 468.000 RMB (unos 66.715 euros al cambio actual) para la batería estándar de 75 kWh. Con una batería de 100 kWh, el precio es de 526.000 RMB (unos 74.980€) y, para el ES7 Premier Edition, el precio es de 528.000 RMB (unos 75.270€).

Con BaaS, el precio parte de 398.000 RMB (+/- 65.735€). Los pedidos ya están abiertos, con previsión de entrega a los clientes el próximo 28 de agosto de este año 2022.

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En el evento de presentación del nuevo NIO ES7, la marca también aprovechó para presentar las versiones 2022 de los ES8, ES6 y EC6. Equipados con el sistema Alder de la compañía, las actualizaciones incluyen un controlador y sensores mejorados. Además, la gama cuenta ahora con más de 100 características de confort, seguridad e inteligencia de serie y hasta 200 combinaciones de materiales de color para elegir. A todo ello hay que sumar también el ‘Landmark Edition Pilot’ para el NIO ES8, con una disposición de seis plazas y un paquete de diseño exclusivo.

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