Se han sometido a una prueba los 12 coches eléctricos del mercado con una batería de mayor tamaño y este es el resultado
Cuando estás en el proceso de compra de un coche eléctrico uno de los datos o prestaciones que más importancia tiene es la autonomía, un parámetro que mucha gente tiene miedo en este tipo de vehículos respecto a los de combustión por el tema de que te dejen tirado en el trayecto.
Por suerte, cada vez hay más estaciones de carga para vehículos eléctricos y la autonomía de un coche eléctrico es un valor que ya empieza a dejar de ser tan importante para decantarse por un modelo u otro.
Actualmente, los fabricantes de automoción homologan la autonomía de sus coches eléctricos bajo el ciclo WLTP en Europa, una homologación que por desgracia no es tan precisa o real como nos gustaría, por lo que distorsiona algo el valor de ese dato.
El medio InsideEVs en su versión italiana ha realizado una interesante prueba que queremos compartir con todos vosotros. Ha tenido la oportunidad de tener 12 coches eléctricos actuales y con las baterías más grandes que se montan en los vehículos eléctricos y los ha puesto a prueba para conocer su autonomía real.
A continuación podéis ver la lista de los 12 coches eléctricos que participaron en la prueba.
- Audi Q4 Sportback 40 e-tron
- BMW iX xDrive50
- Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD
- Hyundai Ioniq 5 RWD Evolution
- Jaguar I-Pace EV400 AWD
- Kia EV6 AWD
- Mercedes EQS 580 4Matic
- Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S
- Skoda Enyaq iV 80 iV
- Tesla Model Y Long Range
- Volkswagen ID.4 Pro Performance
- Volvo XC40 P8 Recharge
En esta lista si que echamos de menos algún que otro modelo, como el Tesla Model 3 Long Range, aunque si que vemos que está el Tesla Model Y Long Range, a su vez hubiera sido interesante que en la prueba estuviera también los nuevos Model S y Model X, aunque como sabes estos modelos todavía no han llegado a Europa, aunque si que podemos asegurar casi con total certeza que el Model S Long Range hubiera sido el modelo con mayor autonomía de todos.
La prueba de autonomía consistía en dar vueltas por las vías de circunvalación de Roma, cada vuelta son 68.2 kilómetros, y en el momento de que la batería marcase un 5% el conductor debía de salir y buscar el punto de carga más cercano y tomar las medidas y datos obtenidos. Entre los datos a tener en cuenta, la velocidad objetivo de la prueba era de ir a 130 km/h excepto en alguna zona donde la velocidad máxima de la vía era de 110 km/h.
En cuanto a la climatología comentar que era un día de lluvia y una temperatura exterior de entre 11 y 14ºC.
En todos los vehículos se fue con el aire acondicionado puesto y una temperatura de 22ºC.
Y después de esto, los resultados fueron los siguientes:
| Modelo | Vueltas | Autonomía | Autonomía WLTP | Diferencia | Batería |
| BMW iX xDrive50 | 6,10 | 416 km | 630 km | -34% | 105,2 kWh |
| Mercedes EQS 580 4Matic | 5,78 | 394 km | 673 km | -41% | 107,8 kWh |
| Tesla Model Y Long Range | 5,60 | 382 km | 507 km | -25% | 77,0 kWh |
| Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD | 5,57 | 380 km | 540 km | -30% | 88,0 kWh |
| Skoda Enyaq iV 80 iV | 5,10 | 348 km | 537 km | -35% | 77,0 kWh |
| Audi Q4 Sportback 40 e-tron | 5,01 | 342 km | 534 km | -36% | 76,6 kWh |
| Kia EV6 AWD | 4,85 | 331 km | 506 km | -35% | 77,4 kWh |
| Volkswagen ID.4 Pro Performance | 4,84 | 330 km | 520 km | -37% | 77,0 kWh |
| Hyundai Ioniq 5 RWD Evolution | 4,76 | 325 km | 485 km | -33% | 72,6 kWh |
| Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S | 4,65 | 317 km | 419 km | -24% | 83,7 kWh |
| Jaguar I-Pace EV400 AWD | 4,56 | 311 km | 470 km | -34% | 84,7 kWh |
| Volvo XC40 P8 Recharge | 4,18 | 285 km | 416 km | -31% | 75,0kWh |
Como se puede observar, el BMW iX es el coche eléctrico que más kilómetros recorrió de los 12 vehículos de la prueba con un total de 416 kilómetros, aunque también es cierto que es uno de los modelos con la batería de mayor capacidad, ya que es de 105.2 kWh tan solo superado por el Mercedes EQS con una batería de 107.8 kWh.
En tercera posición se sitúa el Tesla Model Y Long Range con una batería de 77 kWh y unos 382 kilómetros recorridos quedándose bastante cerca de los dos primeros pero con una batería mucho más pequeña por lo que la eficiencia de este modelo demuestra que es excelente.
Y respecto al consumo, este es el resultado de la prueba.
| Coche eléctrico | Consumo medio | Potencia |
| Tesla Model Y Long Range | 17,4 | 441 CV |
| Skoda Enyaq iV 80 iV | 21,0 | 204 CV |
| Hyundai Ioniq 5 RWD Evolution | 21,2 | 218 CV |
| Audi Q4 Sportback 40 e-tron | 21,3 | 204 CV |
| Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD | 22,0 | 351 CV |
| Kia EV6 AWD | 22,2 | 325 CV |
| Volkswagen ID.4 Pro Performance | 22,5 | 204 CV |
| BMW iX xDrive50 | 24 | 523 CV |
| Volvo XC40 P8 Recharge | 25 | 408 CV |
| Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S | 25,1 | 761 CV |
| Jaguar I-Pace EV400 AWD | 25,6 | 400 CV |
| Mercedes EQS 580 4Matic | 26 | 523 CV |
En este caso, el Tesla Model Y Long Range es el vehículo de la prueba con un consumo medio más bajo, de tan solo 17.4 kWh cada 100 kilómetros a pesar de ser uno de los coches más potentes de la prueba con 441 CV.
Por contra partida, el Mercedes EQS es el vehículo de los 12 probados que más gasta con unos 26 kWh/100 km provocado principalmente por su peso, tamaño y potencia de sus motores de 523 CV.
A continuación podéis ver la prueba realizada por los compañeros en formato vídeo.
