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Prueba dinámica del BYD Seal U, estas son nuestras primeras impresiones

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El BYD Seal U ya está a la venta en España y se postula como una gran alternativa al Tesla Model Y

A día de hoy si eres de los que sigue la actualidad sobre coches eléctricos, el fabricante BYD ya será un gran conocido por ti, pero si no sabes nada de este fabricante chino su mejor carta de presentación es que en el último trimestre de 2023 fue capaz de superar en ventas y producción a Tesla, el fabricante número 1 de coches eléctricos del mundo.

Desde su llegada a España, hace poco más de un año, la oferta de BYD no ha parado de crecer, el ya generoso lanzamiento inicial de tres modelos 100% eléctricos, BYD Han EV, BYD Tang EV y el BYD ATTO 3, se sumaron pronto otros modelos como el BYD Dolphin y el BYD Seal.

A estos cinco modelos se ha sumado ahora un sexto, el BYD Seal U, un interesante SUV eléctrico del cual hemos tenido la oportunidad de probar durante unas horas en su presentación dinámica en España y te vamos a contar nuestras primeras impresiones de este SUV eléctrico de BYD.

Conociendo un poco del BYD Seal U

El BYD Seal U puede considerarse como la versión SUV del sedán BYD Seal, el cual se lanzó al mercado unos meses antes que este SUV eléctrico, por lo tanto hay rasgos y características que comparten ambos modelos, como su diseño, el cual en varios aspectos nos recuerda a la versión sedán, como su parte delantera y frontal, muy característico de la propuesta OCEAN de BYD, la cual está basada en los océanos.

El BYD Seal U, ya disponible en España, se oferta inicialmente en dos versiones, la denominada Comfort y la Design, ambas muy equipadas de serie pero con algunas diferencias que pueden merecer la pena la diferencia de los 3.000 euros entre una versión y otra.

Entre la diferencia más palpable se encuentra el tamaño de la batería Blade que incorpora cada versión, siendo la Comfort la de menor capacidad de 71 kWh frente a los 87 kWh de la versión Design, la cual esta última permite homologar una autonomía de 500 kilómetros bajo el ciclo WLTP mientras que la batería más pequeña es capaz de alcanzar hasta los 420 kilómetros.

Otra diferencia a tener en cuenta es la potencia de carga en CC que es de 115 kW en la versión Comfort y hasta 140 kW en la versión Design. En CA la potencia máxima en ambas versiones es de 11 kW y ambas cuenta con la opción V2L en su batería, es decir, se puede utilizar la energía almacenada de la batería para suministrar energía a otros elementos.

Donde no hay diferencia es en el motor eléctrico que montan ambas versiones siendo de 160 kW (214 CV) haciendo de 0 a 100 km/h en algo más de 9 segundos, lo sabemos, este no es el punto fuerte del BYD Seal U.

En cuanto a las dimensiones del BYD Seal U son las siguientes: 4.785 mm de largo, 1.890 mm de ancho, 1.668 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.765 mm. La capacidad del maletero es de 552 litros, ampliable hasta 1.440 litros si abatimos los asientos traseros.

Precio del BYD Seal U en España

Como hemos adelantado, el BYD Seal U ya está a la venta en España, y con un precio de partida de 42.290€ en la versión Comfort y de 45.790€ para la versión superior, la Design. Actualmente y en el momento de escribir este artículo, BYD ofrece un descuento especial si financias con ellos y si se suma la opción de la ayuda del Plan Moves III (disponible por el momento hasta julio de 2024), el precio puede quedarse en 32.080€ para el BYD Seal U Comfort y de 35.580€ para la opción Design, quedándose en unos precios realmente atractivos para todo lo que ofrece el BYD Seal U.

Unas horas con el BYD Seal U y estas son nuestras primeras impresiones

Y una vez que ya os hemos detallado el BYD Seal U es momento de explicaros nuestras primeras impresiones tras el volante, ese primer filin que nos transmite un coche en los primeros kilómetros.

Como suele ser habitual en este tipo de pruebas dinámicas, tan solo tenemos acceso al vehículo durante unas pocas horas, por lo tanto es imposible examinar todas las opciones o exprimir el vehículo al máximo, pero si que nos sirve para contaros lo que hemos sentido en esa primera toma de contacto.

Empezaremos por la estética, al ver el BYD Seal U vemos que estamos ante un coche eléctrico (SUV) de generosas dimensiones, con una estética muy peculiar, un estética que BYD está aplicando en todos sus modelos y que le dan ese toque de distinción.

Al ver el BYD Seal U se nos viene a la cabeza la opción sedán, el BYD Seal, y es que la parte delantera es prácticamente igual pero más elevado del suelo para darle ese toque SUV.

Una vez que entramos al BYD Seal U lo primero que nos sorprende es el habitáculo en general, tanto en los acabados, que están realmente bien, como del espacio, hay mucho espacio tanto en las plazas delanteras como en las plazas traseras donde pueden ir sin problema alguno un total de 5 personas en el coche. Además el techo panorámico y solar, que recorre todo el techo, le otorga una sensación de mayor espacio todavía.

No cabe duda que una de las cosas que más sorprende del interior son las dos pantallas digitales, una situada detrás del volante con información básica para el conductor y otra en el salpicadero, esta siendo táctil y que permite controlar prácticamente todas las opciones del coche, a la cual en la versión Design se suma también un interesante Head-up Display. Además esta pantalla, como en todos los BYD se puede rotar, esto significa que puedes visualizarla de forma horizontal o de forma vertical, tan solo con pulsar un botón en el volante o en la pantalla cambiará la orientación y se adaptará todo el contenido que se visualiza en ella.

En la versión Comfort, el tamaño de la pantalla central es de 12,5″ mientras que en la opción Design es de 15,5″.

Y ahora que hablamos de pantallas y software, el BYD Seal U está dotado de las últimas versiones de software de la compañía, encontrándonos como una interfaz muy fluida y con información clara y concisa que se muestra en la pantalla. También es importante indicar que es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, un punto a favor para poder tener no solo la compatibilidad de tu móvil en el coche, sino los asistentes como Siri o Eih Google integrados en el vehículo.

Conducción y sensaciones del BYD Seal U

Como ya hemos adelantado, apenas hemos tenido poco más de unas horas de conducir el BYD Seal U, por lo tanto no hemos podido exprimir al vehículo para conocer sus fortalezas y debilidades, pero si que podemos decir algún que otro detalle que profundizaremos más en nuestra review completa.

BYD ha optado para dotar al Seal U de suavidad en la conducción, por lo tanto a pesar de contar con 218 CV no esperes un coche eléctrico juguetón que a la mínima arroja todo su potencial, mas bien todo lo contrario, incluso en el modo de conducción Sport, donde el coche arroja la potencia gradualmente.

La conducción es suave y eso se transmite también en los reglajes que ha dotado BYD a la dirección y a la suspensión, esto significa que todo se transmite con delicadeza, no esperes sentir en la dirección cualquier bache o similar, porque lo que ha buscado la marca es el confort en el coche y parece que lo logra, ya que además cuenta con una muy buena insonorización del habitáculo no percibiendo apenas ruido de rodadura.

Si que echamos en falta que la frenada regenerativa fuera mayor, en ocasiones es muy suave (y no estaba llena la batería) haciendo que tengamos que pisar el pedal de freno para frenar ya sea un poco o por completo y es que no cuenta con la opción e-Pedal, por lo tanto siempre tendremos que pulsar el pedal del freno para detener el vehículo. Quizás exista alguna opción o configuración pero en la prueba no lo hemos podido detectar.

Como primera impresión del BYD Seal U podemos decir que ha sido bastante positiva, el coche se ha comportado bien en todo momento, aunque es cierto que nos hubiera gustado que tuviera algo más de “garra”, aunque la marca ha apostado más por la delicadeza y confort.

Los SUV eléctricos de otras marcas pueden estar preocupados por este BYD Seal U, y es que es una buena opción a tener en cuenta a la hora de adquirir un coche eléctrico y es que cuenta con una más que interesante relación calidad/precio y es que el equipamiento de serie de ambas versiones es más que completa, siendo en otros modelos contemplados como extras.

Apasionado de la tecnología, coches eléctricos, de los avances de la humanidad y de la energía sostenible. Me encanta compartir mi punto de vista con los demás.

3 COMENTARIOS

  1. Entre el BYD Seal U y el Tesla Model Y me quedo con el Y de Tesla, consciente de que el BYD Seal U es una buena opción a tener en cuenta.

  2. Soy usuario de un BYD, y yo tb me haría con un Tesla y otro coche que su sistema esté ya terminado o casi, a BYD su sistema de control de coche, le queda mucho por hacer, es una pantalla grande con opciones pobres, que como no metan un pisotón y en la actualización hagan algo, no merece la pena.
    Además no trae opción para configurar como onepedal, o modo vela, no trae limpiaparabrisas automático tanto Atto como Dolphin , el.lector de señales de carretera es bochornoso, acierta menos que yo al.euromillon, Y PARA COLMO TIENE LOS PRECIOS DE LOS MANTENIMIENTOS MAS CAROS DE TODOS LOS ELECTRICOS, SUPERANDO HASTA EN 7 VECES EL PRECIO DE LA REVISIÓN EN ALGUNOS AÑOS, VON RESPECTO A LA MEDIA DE MANTENIMIENTOS DE ELECTRICOS.
    Es un coche con una calidad de construcción buena, las baterías más seguras del momento, con una calidad percibida muy alta, mejor que tesla, mucho mejor en esa calidad de construcción y calidad percibida, pero le falta que depurar muy mucho, sino no es opción para comprar, y como os digo si estáis pensando adquirir alguno, preguntad los mantenimientos que os van a decir o que no saben o unos precios que……..

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