Singapur obligará a que las embarcaciones portuarias sean cero emisiones en 2030
Llega una nueva normativa desde Singapur, que afecta a las embarcaciones portuarias. El país asiático ha anunciado que no permitirá embarcaciones portuarias de combustibles fósiles a partir de 2030. Se trata de una importante decisión en el que actualmente es uno de los puertos más grandes del mundo, y también lo es el centro de transbordo de contenedores.
Según ha dictaminado la ‘Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA)’, todas las embarcaciones portuarias nuevas tendrán que ser: eléctricas, que utilicen biocombustibles B100 o de hidrógeno, para 2030. Esta medida, es un primer paso en el objetivo final de que todas las embarcaciones portuarias y de recreo sean cero netas para 2050.
El país ya cuenta con un proyecto que cumpla estas características. Denominado Hydromover, se trata del primer buque de intercambio totalmente eléctrico. Singapur también está investigando otro piloto para el primer transbordador eléctrico. MPA tiene previsto lanzar una convocatoria para propuestas de diseño y desarrollo de nuevas embarcaciones portuarias que cumplan con los requisitos enumerados anteriormente.
Y como para llevar a cabo esta misión van a necesitar infraestructura de carga marítima, el país ya se ha puesto manos a la obra y ha anunciado que la primera estación de carga estará operativa este mismo año, en las instalaciones de Shell de Pulau Bukom. Además, también aseguran estar perfilando un plan para una estación de carga más grande en el puerto, que se prevé esté operativo en 2025.
Singapur también tiene en marcha otras propuestas para conseguir ser neutro en carbono, tales como el parque solar flotante en el mar de 5 MW. Otras compañías como Gogoro también han entrado recientemente en el país para desplegar sus soluciones eléctricas.
Me gustan todas las iniciativas viables y sostenibles que reduzcan el impacto medioambiental de los gases nocivos producidos por la sociedad, y en especial por las actividades industriales y del transporte. A las medidas de Singapur que apruebo no deberían arriesgar el perder actividad portuaria por las restricciones al CO2, tal vez deberían motivar y premiar con el cambio con beneficios a las empresas de logística por cumplir con el uso de embarcaciones portuarias que no usen combustibles fósiles.