Smart se está preparando para dar el salto a ser una marca 100% eléctrica y todo ello comienza con el Smart #1, un vehículo diseñado por Mercedes-Benz y fabricado por el gigante chino Geely.
El pasado verano, tuvimos la oportunidad de estar en la presentación del Smart #1 en España y las primeras impresiones no pudieron ser más positivas, un coche estéticamente bonito, más grande que los actuales coches de Smart y con unas prestaciones más que interesantes.
Todas estas primeras conclusiones nos hicieron pensar que el Smart #1 podría convertirse en un coche eléctrico a tener en cuenta para mucha gente, sobre todo para aquellos que buscan un coche eléctrico para la ciudad pero que también puedan usar para viajes esporádicos. Este Smart #1 parecía que lo tenía todo.
Desde la marca, a pesar de que no se facilitó el precio en ese momento, si que aseguraron que iba a ser un precio muy competitivo, por lo que todos los presentes llegamos a pensar que quizás el Smart #1 rondaría los 30.000€.
La realidad fue otra, y el precio del Smart #1 en España parte de 42.100€ y asciende hasta los 49.600€ en la versión Brabus. Al conocer esta información supuso una pequeña decepción al respecto.
Sin embargo, parece que Smart podría darnos una alegría pronto con el lanzamiento de una nueva versión del Smart #1.
Smart #1 con batería LFP por 37.000 euros
De nuevo desde China, traemos información que ha sido facilitada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información del país, el cual todos los fabricantes deben de presentar determinada documentación a dicho organismo para su autorización.
Y este es el caso de Smart, la marca ha presentado documentación referente a una nueva versión del Smart #1 más económico con batería LFP de 49 kWh de capacidad. Según las especificaciones técnicas facilitadas la autonomía homologada es de 400 kilómetros, aunque no especifican bajo que ciclo, sospechamos que es sobre el ciclo NEDC.
Esta nueva versión del Smart #1 con batería LFP se situará como la versión de acceso de gama, y es que las actuales versiones del vehículo montan una batería de mayor tamaño de 64 kWh.
Es probable que esta nueva versión también monte un motor menos potente, lo que permita que el consumo medio del Smart #1 sea inferior.
Aunque el precio no ha sido facilitado del Smart #1 con batería LFP, varios rumores e informaciones apuntan a que su precio podría rondar los 37.000 euros, esto supone un precio de en torno a un 12% menos que la versión más barata actual del Smart #1.
