La Comisión Europea atiende a las peticiones de Alemania para contemplar el uso de combustibles sintéticos
Hace unos días, Alemania se pronunció sorpresivamente en contra sobre la normativa de prohibición de la UE para los coches de combustión que entrará en vigor en 2035. Cuando tan solo faltaba una última votación, que se consideraba como una mera formalidad, la nueva Ley comenzó a correr peligro.
Alemania dijo entonces que existía una falta de información sobre cómo se regulará el uso de combustibles sintéticos, un nicho por el que algunos grandes fabricantes, como por ejemplo Porsche, están apostando como paso intermedio entre la gasolina/diésel y la electrificación total.
Ante esto, finalmente parece que la Comisión Europea está cediendo con Alemania y abre la puerta al uso de combustibles sintéticos más allá de la prohibición de 2035. Se espera que este nuevo giro consiga que la aprobación de la Ley pueda salir adelante. Por el momento, se desconoce cómo se regulará el uso de este tipo de combustible, sobre lo que se espera que la UE informe próximamente.
A pesar de que hay fabricantes a favor, hay otros, que además son de origen alemán como es el caso de Audi, que se pronunciaron rápidamente en contra cuando el país dijo ‘no’ a la prohibición, asegurando que “el vehículo eléctrico de batería es el método más eficiente para la movilidad individual”.
Por otro lado, están los que apoyan la decisión de Alemania y que ya desde mucho antes se han mostrado en contra, como Italia a nivel de país y Ferrari como marca, entre otros ejemplos. De hecho, marcas como la nombrada Ferrari gozarán de una excepción que les permitirá vender coches de gasolina después de la fecha límite de 2035.
Puedo estar de acuerdo si los combustibles sintéticos, tanto en su producción como en la combustión en el motor de los coches, no generan ninguna contaminación, ni excesivo coste energético en su elaboración, aun así considero que es un retraso ante el presente y futuro de la movilidad.